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    高速鐵路隧道、架橋機、高鐵大橋、高鐵整備廠……這些平時只能在新聞報道中看到、代表我國高速鐵路發(fā)展水平的場景和畫面，將真實再現(xiàn)于方寸郵票上。11月25日，中國郵政將發(fā)行《中國高速鐵路發(fā)展成就》紀念郵票一套4枚，小型張1枚。 

    8月中旬，在全國上下喜迎黨的十九大勝利召開的熱烈氛圍中，作為郵票編輯設計的國家隊，郵票印制局編輯設計部接到了一項特殊而光榮的任務——《中國高速鐵路發(fā)展成就》郵票選題任務。此時距發(fā)行日期僅3月有余，作為2017年緊急追加的選題，編輯組稿工作面臨時間緊、任務重、郵票內容不易把握、設計難度大、生產(chǎn)時間緊迫等重重困難。 

    構想與現(xiàn)實 

    組稿工作的重中之重是盡快確定郵票表現(xiàn)內容及元素。如何將近年來中國高鐵發(fā)展的全方位成就以高度濃縮、極富概括性而又不失藝術表現(xiàn)力的形式展現(xiàn)在郵票之上，是選題內容論證的重點和難點。為此，郵票編輯一方面搜集整理近年來中國高鐵發(fā)展的成就資料，另一方面在集團公司郵票發(fā)行部的周密安排下，同中國鐵路總公司運輸局、宣傳部、票證中心等相關部門圍繞選題內容進行多次論證研討。大家一致認為，要將中國高鐵最新的發(fā)展成果及高鐵建設的嶄新風貌通過郵票載體巧妙地展現(xiàn)出來，講好中國高鐵發(fā)展的好故事。沿著這條思路，經(jīng)過反復探討，郵票內容逐漸浮出水面，擬定從高速鐵路網(wǎng)、高鐵動車場、高速鐵路橋梁、高鐵客運站及“復興號”動車組這5個方面來組織設計內容集郵門戶網(wǎng)轉載。 

    初步資料到位后，通過內外約稿達成設計意向的設計師們便如火如荼地投入到緊張的設計工作中。然而，真正的困難卻出現(xiàn)在初稿完成后的科學鑒定和修改過程中。 

    修改過程猶如翻越崇山峻嶺，不僅要同時間賽跑，而且隨時面臨突發(fā)情況和意外，可謂考驗郵票編輯設計團隊耐心、意志品質及應變能力的艱苦過程。 

    首先是關于第一枚郵票的設計內容。初步方案是按初期論證的四縱四橫鐵路網(wǎng)圖設計的，但實際情況是，按照國家中長期鐵路發(fā)展規(guī)劃綱要，未來我國的鐵路網(wǎng)布局是八縱八橫，其中有些線路尚在規(guī)劃設計中。針對這個問題，中國鐵路總公司方面認為八縱八橫更能反映我國高鐵路網(wǎng)的發(fā)達程度，主張將四縱四橫換為八縱八橫，經(jīng)過緊張的設計替換，第一枚主圖元素變?yōu)榘丝v八橫。此方案稿由中國鐵路總公司組織專家評議，因為涉及較多未確定因素，容易引起歧義，專家建議更改八縱八橫設計，重新設計第一枚郵票。問題隨之而來——第一枚究竟圍繞什么內容展開設計？在一天時間里，經(jīng)過與中國鐵路總公司緊急論證研討、翻閱無數(shù)資料，郵票編輯設計團隊擬定此枚圍繞高速鐵路建設展開，迅速選出高速鐵路隧道這一體現(xiàn)建設水平的元素進行設計，至此，難產(chǎn)的第一枚郵票終于塵埃落定。 

    然而，問題并沒有完全解決，郵票的第二、三枚設計同樣遇到了參考資料瓶頸問題。第二枚表現(xiàn)的是動車場俯視場景，需要借助航拍手段才能實現(xiàn)，受制于北京高空飛行限制及車場高壓電線可能產(chǎn)生危險等因素，航拍不可能實現(xiàn)，故而此枚只能依靠純設計來實現(xiàn)，這幾乎是不可能完成的任務。最終，郵票設計師、編輯及中國鐵路總公司技術人員分工合作，發(fā)揮集體智慧，通過調閱參考資料和設計語言的充分運用，將不可能完成的任務變成現(xiàn)實：震撼的動車場俯視效果躍然票面之上，宛如專業(yè)航拍集郵門戶網(wǎng)轉載。 

    第三枚郵票主體天興洲大橋資料圖片存在分辨率不夠的致命問題，設計時間有限，只能依靠藝術手法來解決，設計師用精致的手法將斜拉橋的繩索線條一筆一筆地勾畫出來。背景大橋提供的參考照片角度為平視，無法體現(xiàn)大橋的雄偉壯觀，采取仰視視角來表現(xiàn)會更為出彩。根據(jù)中國鐵路總公司提供的平視角度照片，郵票編輯同設計師仔細研究大橋的結構，設計師運用幾何構圖的方法勾勒出仰視結構草圖，根據(jù)草圖進行繪畫設計。至此，原本平淡無奇的橋梁照片以極富視覺沖擊力的效果躍然郵票之上，神韻凸顯。 

    速度與激情 

    由于題材的特殊性，最終圖稿確定時離發(fā)行日僅剩20天！郵票印制戰(zhàn)線上的員工再一次扛起了“搶時限、保發(fā)行”的重任。為保證郵票順利發(fā)行，郵票印制局必須在確保產(chǎn)品質量的前提下，在7～10天這一極短時間內爆發(fā)出前所未有的產(chǎn)能。 

    面對挑戰(zhàn)，郵票發(fā)行部總經(jīng)理高山帶隊來到郵票印制局指導，郵票印制局領導掛帥，提前做好人員、設備、原材料等各方面部署安排，生產(chǎn)整體保障體系提前就位、蓄勢待發(fā)。 

    印前工序爭分奪秒。為確保印制周期，在接到正式開機生產(chǎn)通知之前，按照郵票發(fā)行部要求，郵票生產(chǎn)團隊提前進行了郵票的工藝試制和打樣，打樣進度與圖稿修改同步進行，力爭在正式通知到達之前完成所有版式打樣，確保隨時有消息隨時可開機。在拿到圖稿的第一時間，工藝、調圖、制版立刻就位，第一時間開始調圖、打樣、制版，印前各工序24小時無縫連接，以最快的速度達到上機印刷效果要求。 

    印制產(chǎn)能不斷突破。為確保郵票按期發(fā)行，郵票印制局所有生產(chǎn)資源全部動員齊上陣。印刷生產(chǎn)線24小時不停機、噴碼生產(chǎn)線24小時晝夜運轉、檢查工序超常規(guī)12小時工作、周六日加班不停產(chǎn)、發(fā)運隨出隨發(fā)……生產(chǎn)鏈條緊鑼密鼓、緊張有序。 

    “高鐵精神”鼓足干勁。高鐵作為中國產(chǎn)業(yè)最耀眼的一顆明星，用5年時間走過了其他國家40年的發(fā)展道路，締造了科學求實、相容并蓄；自主創(chuàng)新、趕超一流；忠誠祖國、拼搏奉獻的“高鐵精神”。從選題下達到投入生產(chǎn)，整個郵票發(fā)行、生產(chǎn)團隊悉心付出、攻堅克難，在與時間賽跑的過程中，郵票發(fā)行戰(zhàn)線上的每一員都收獲了精益求精、臻于至境的享受感，發(fā)揚了敢打硬仗、能打勝仗的優(yōu)良作風和傳統(tǒng)，全力以赴圓滿完成“高鐵”郵票的發(fā)行工作。（中國郵政集團公司郵票發(fā)行部供稿）